大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于电线管作用的问题,于是小编就整理了2个相关介绍电线管作用的解答,让我们一起看看吧。
1、电线管种类:
(1)金属电线管:在建筑工程中金属电线管壁厚度可分为厚壁导管和薄壁导管。
(2)塑料电线管:用作电线导管的塑料管主要有PVC,PE,高密度聚氯乙烯管等,主要是小直径的管材用的比较多。塑料电线管一般用于临时性的建筑或室外,用于室外时需注意防水。
(3)电线软管:软管一般用于设备末端,电气工程中一般都是包塑金属软管,柔软性比较好,规范规定动力工程中末端长度不超过0.8m,照明工程中软管长度不超过1.2m。
穿电线的软管一般为PVC阻燃管,可以起到整理电线、美观、防止电火花泄漏引起火灾等多种作用。
另外在家装及工业布线时也会使用到如塑料蛇皮管,包塑铁蛇皮管,铁蛇皮管,塑料软管、黄腊管等对电线进行整理和保护。相关型号参数:PVC是聚氯乙烯塑料,色泽鲜艳、耐腐蚀、牢固耐用,由于在制造过程中增加了增塑剂、抗老化剂等一些有毒***材料,故其产品一般不存放食品和药品。
添加增塑剂后可使PVC产品的塑性增加,脆性减小,使用性能更好。PVC-U 英文全称是 Unplasticized Polyvinyl Chloride。PVC-U又称硬聚氯乙烯。其中Unplasticized是“未增塑过的, 不加增塑剂的”的意思PVC-U以PVC为主要原料,加入必要的添加剂,经挤出成型生产
此处不应该再叫火车了,应该叫电力机车。咱们国家电气化铁路的供电***用单相工频(50赫)2万5千伏交流电,通过接触网供电。机车通过受电弓与接触网滑动接触受电,接触网电线没有绝缘胶皮。电网给机车供电后,通过钢轨接地形成回路。
我们都知道电的输送需要形成一个回路才有电的存在,那么为什么在电气化铁路的上方却只有一根接触线?且电力机车凭借着它能够飞奔于线路上呢?其实不然,它的另一根导线是钢轨,且车轮为金属,在这里电力机车就这样与上方的接触线形成一个回路,从而驱使电力机车运行!看上去难以理解,其实都是基于最基本的原理,只是我们没弄清之间联系而已!
火车受电弓是火线,轨道是零线回路,每一个车厢都有独立的动力***,不单纯是火车头牵引,控制器***用变频的方式供电,通过改变频率的方式控制电动机转速。由于受电弓接触电线存在火花,0.几秒的断电是有的,所以,控制器上安装有电容器装置,电容有充放电功能,等同于在楼顶装上一个水箱,目的是稳定电流。配上大型并联的晶闸开关晶体管,通过电源管理CPU芯片对控制器进行伺服供电,提供舒适的运动状态,值得欢喜的是,这个管理CPU还是是我国自行研发的啊!当然,这里所说的只描述了其中一些功能,其实,它就像一台汽车电脑类似。
接触网导线是19~29千伏的单相交流电,机车或是动车组受电弓取流后,经过车内的变压、变流器是,劈相机等设备将接触网的高压单相电,转换成各种诸如主电路、***电路、控制电路等所需的电压电流模式,用以驱动机车的轮对,进而实现机车的牵引。简单概括就是如此,其实内部是很复杂的。
到此,以上就是小编对于电线管作用的问题就介绍到这了,希望介绍关于电线管作用的2点解答对大家有用。
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