水泥设计规范（水泥设计规范第674）

本篇文章给大家谈谈水泥设计规范，以及水泥设计规范第674对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、钢筋混凝土结构设计规范要点这6点必知!
• 2、关于混凝土的规范有哪些
• 3、水泥混凝土路面设计规范规定的临界荷位
• 4、公路水泥混凝土垫层设计规定?
• 5、水泥混凝土路面现行设计规范采用什么理论

钢筋混凝土结构设计规范要点这6点必知!

1、(6)不要盲目地增加钢筋，因为某个部分结构设计承载力超强或者不足，都有可能造成结构的相对薄弱，对于梁端、柱端以及抗震墙的加强部位，应当减少配置钢筋，当然前提是受弯配筋要满足承载力和抗震构造的要求。

2、要确保在设计年限内高层建筑钢筋混凝土结构在各种负荷和影响下的稳定性和安全性，同时要确保突发***和偶然***中高层建筑钢筋混凝土必须的稳定性和结构延性。

3、结构布局：钢筋混凝土框架结构的布局应根据建筑物的功能和荷载特点进行合理设计。一般来说，框架结构的主要荷载承担构件为柱和梁，因此在设计过程中需要充分考虑柱和梁的位置、尺寸和布置。

4、钢筋宜大直径大间距，但间距≤200(一般跨度(6m的板的裂缝均可满足要求)。跨度2m的板上部钢筋不必断开。板上下钢筋间距宜相等，直径可不同，但钢筋直径类型也不宜过多。

5、关于超长结构的问题 混凝土结构设计规范规定钢筋混凝土框架结构伸缩缝最大间距为55 m， 同时规定当***取后浇带分段施工， 专门的预加应力措施或***取能减小混凝土温度变化或收缩的措施且有充分依据的， 伸缩缝间距可适当增大。

6、满足特殊要求结构的专门性能设计。本规范***用以概率理论为基础的极限状态设计方法，以可靠指标度量结构构件的可靠度，***用分项系数的设计表达式进行设计。

关于混凝土的规范有哪些

素混凝土结构的混凝土强度等级不应低于C15；钢筋混凝土结构的混凝土强度等级不应低于C20；***用强度等级400MPa及以上的钢筋时，混凝土强度等级不应低于C25。预应力混凝土结构的混凝土强度等级不宜低于C40，且不应低于C30。

防水混凝土结构表面的裂缝宽度不应大于0.2mm，并不得贯通。检验方法：用刻度放大镜检查。

对施工工艺的见证检测，系指根据工程质量控制的需要，在施工期间由参与验收的各方在现场对施工工艺进行的检测。有关施工工艺的见证检测内容在本规范中有明确规定，如预应力筋张拉时实际预应力值的检测。

根据建设部《关于印发（第二批）的通知》(建标[1998]244号)的要求，中国建筑科学研究院会同有关部门共同修订了《混凝土结构工程施工质量的验收规范》。

第2部分：热轧带肋钢筋》GB149《钢筋混凝土用余热处理钢筋》GB1301《钢筋混凝土用钢第3部分：钢筋焊接网》GB1493。

设计不允许有裂缝的结构，严禁出现裂缝，设计允许裂缝的结构其裂缝宽度必须符合规范和设计要求。施工缝（包括沉降缝、膨胀加强带、后浇带、分段施工缝及其他需要设置的施工缝）处理必须符合规范规定和设计要求。

水泥混凝土路面设计规范规定的临界荷位

水泥混凝土路面的临界荷位，是最大荷载和温度梯度综合疲劳损坏最大的位置。临界荷位的位置在混凝土板的纵缝边缘中部。在水泥混凝土路面荷载疲劳应力计算时，选择临界荷位应以产生最大裂缝的荷载位置作为标准。

普通硅酸盐水泥配制的混凝土，其临界强度不能低于其标准值的30%，C10混凝土不能低于5兆帕，掺防冻剂的混凝土不能低于4兆帕。新拌混凝土在受冻后再恢复正温养护，强度可继续增长，并达到设计标号95%以上所需的初始强度。

应按规定的安全等级和目标可靠度要求，在设计基准期内承受预期的交通荷载作用，并适应所处的自然环境，满足预定的使用性能要求。

混凝土板温度疲劳应力与荷载疲劳应力的和要不大于混凝土路面设计抗弯拉强度。本次的设计标准是温度应力和荷载应力形成的综合疲劳损坏，所以将形成最大综合疲劳损坏的路面板位置当成临界荷位。

按照GB50010-2010《混凝土结构设计规范》规定，普通混凝土划分为十四个等级，即：C15，C20，C25，C30，C35，C40，C45，C50，C55，C60，C65，C70，C75，C80。

公路水泥混凝土垫层设计规定?

1、混凝土路面垫层需要100mm左右，因为扩展基础的垫层的厚度不宜小于100mm，垫层混凝土强度等级应为C15，强度等级越高越好。扩展基础系指柱下钢筋混凝土独立基础和墙下钢筋混凝土条形基础。在无筋扩展基础中不必使用垫层。

2、.4 水泥混凝土路面设计包括结构组合设计、结构层厚度设计、材料设计、接缝构造设计、钢筋配置设计以及设计方案的技术经济论证。

3、路面对基(垫)层的要求有如下：将垫层铺在地基土上，当温度长期在0以下且无设计要求时，应加装膨胀节。水泥混凝的上缓冲层厚度不应小于6公分，铺垫层前先将下一层的表面弄湿。

水泥混凝土路面现行设计规范***用什么理论

我国刚性路面设计***用弹性半空间地基上的弹性薄板理论，根据位移法有限元分析的结果，同时考虑荷载应力和温度应力综合作用产生的疲劳损坏确定板厚，以疲劳开裂作为设计指标。

关于水泥混凝土路面设计的理论设计指标选择标准(确定信度系数的标准)交通流量调查。根据交通流量换算标准轴重。

所以，混凝土板通常工作在弹性阶段。本水泥混凝土路面设计主要依据《公路水泥混凝土路面设计规范》。在荷载图示方面***用静力作用均布面荷载，在地基模型方面，***用温克勒地基模型。

***用1 kW的插入式振捣器振捣时要尽量均匀，不能局部漏振，不能碰到模板和传力杆 ， 并且不断摸索，掌握在不同气温、不同水泥品种、不同水灰比情况下的不同振捣时间。它是 确保混凝土质量的关键工序之一。

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